軌道球閥(fá)全稱軌(guǐ)道(dào)金屬硬密封球閥，采(cǎi)用凸輪的原理(lǐ)，使(shǐ)得閥球(qiú)在旋(xuán)轉過程中與閥座密(mì)封面(miàn)脫離(lí)，旋轉到位(wèi)後再(zài)将閥(fá)球推向閥座實現(xiàn)密封。接(jiē)下來就由專業(yè)球閥廠(chǎng)家(jiā)航天泵閥為(wéi)您介紹(shào)軌道球閥具有(yǒu)的結構特點：

1、啟閉無(wú)摩擦(cā)。這一功能(néng)完(wán)全解決了傳統閥(fá)門因密封(fēng)面之間相互摩擦而影(yǐng)響密封的問題。
2、上(shàng)裝式(shì)結構(gòu)。對裝在管(guǎn)道上的(de)閥門(mén)可直接在線檢查(chá)與維修。能有效(xiào)減少(shǎo)裝置停車(chē)，降(jiàng)低成本。
3、單閥座設(shè)計。消除了(le)閥門(mén)中腔(qiāng)介質(zhì)因異(yì)常(cháng)升壓而(ér)影響使用安全的問題。
4、低扭矩(jǔ)設計。特殊結構(gòu)設計的閥杆，隻(zhī)需配一(yī)個(gè)小手(shǒu)輪閥(fá)門就能輕松啟閉。
5、楔(xiē)形密(mì)封結構。閥門(mén)是(shì)靠閥杆提(tí)供的(de)機械(xiè)力(lì)。将球楔(xiē)壓到(dào)閥座(zuò)上而(ér)密封(fēng)，使閥門的(de)密封性不受管線壓差(chà)變(biàn)化的(de)影響，在(zài)各(gè)種工況下(xià)密封性能(néng)都有可靠保證(zhèng)。
6、密封面的自清潔結構。當(dāng)球體(tǐ)傾離閥座時，管(guǎn)線中的流體沿球體密封面成(chéng)360°均勻通過(guò)，不僅消除了高速流(liú)體對閥(fá)座局部(bù)的沖刷，也沖走(zǒu)了密封面上的(de)聚積物，達到自(zì)清潔的(de)目的。

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